Fernando Alonso Díaz, né le 29 juillet 1981 à Oviedo, est un pilote automobile espagnol, devenu le premier champion du monde de Formule 1 de l'histoire de son pays en 2005 au volant d'une Renault, titre qu'il a conservé l'année suivante avec la même écurie. Après avoir rejoint McLaren en 2007, puis être revenu chez Renault en 2008-2009, il pilote pour Ferrari de 2010 à 2014 avant de retourner chez McLaren en 2015 dans le cadre de son nouveau partenariat avec Honda. Fernando Alonso totalise à ce jour 32 victoires.
Managé par Flavio Briatore depuis fin 2000, il a fait ses débuts en Formule 1 lors de la saison 2001 au sein de la petite écurie italienne Scuderia Minardi. Il a ensuite rejoint l'écurie française Renault F1 Team, dirigée par Briatore, d'abord en tant que pilote essayeur en 2002 puis en tant que pilote titulaire en 2003. Révélation de l'année 2003 grâce à son succès au Grand Prix de Hongrie qui fait de lui, à l'époque, le plus jeune vainqueur de l'histoire de la Formule 1 , il progresse dans la hiérarchie en même temps que son écurie jusqu'à décrocher le titre de champion du monde des pilotes en 2005 avant de récidiver dès la saison suivante, devenant ainsi le plus jeune champion du monde et le plus jeune double champion du monde de l'histoire de son sport .
Fin 2005, au lendemain de son premier titre mondial, il crée la sensation en annonçant son départ pour l'écurie McLaren-Mercedes à compter de 2007. Il s'installe dans la McLaren MP4-22 avec sur le capot, le no 1 du champion du monde 2006, et malgré une belle saison ponctuée par quatre victoires, son année 2007 est surtout marquée par sa rivalité avec son jeune coéquipier Lewis Hamilton et ses relations orageuses avec son directeur Ron Dennis, ce qui l'amène à revenir chez Renault en 2008.
Après deux saisons chez Renault , il signe chez Ferrari et remporte le Grand Prix inaugural de la saison 2010, à Bahreïn pour sa première course dans sa nouvelle équipe. Leader du championnat du monde 2010 au départ du dernier Grand Prix à Abou Dabi, une mauvaise stratégie de course le prive du titre mondial au profit de Sebastian Vettel. En 2012, il lutte également jusqu'au bout avec le même Vettel pour le titre, et s'incline de trois points à l'arrivée de l'ultime course au Brésil. Fernando Alonso est à nouveau vice-champion du monde en 2013 ; s'il obtient deux victoires et dix podiums, il termine à 155 points de Sebastian Vettel. Sa saison 2014 est sa moins bonne chez Ferrari, avec seulement deux podiums et une sixième place au championnat du monde pilotes.
À son terme, après cinq saisons et un total de onze victoires, Fernando Alonso quitte l'écurie de Maranello et retourne chez McLaren avec à la clé un contrat de trois ans, pour faire équipe en 2015 avec Jenson Button et courir avec un moteur Honda. Les débuts du moteur turbo V6 hybride japonais sont extrêmement difficiles, et Alonso passe sa saison en fond de grille pour la finir avec 11 points, son plus mauvais classement depuis ses débuts en 2001. Les choses se passent un peu mieux en 2016, avec deux cinquièmes places, un meilleur tour en course et 54 points au championnat. En 2017, Alonso qui n'a toujours pas une voiture lui permettant de gagner en Formule 1, se fixe comme objectif la "triple couronne : victoire à Monaco, aux 500 miles d'Indianapolis, aux 24 heures du Mans" que seuls une poignée de pilotes est parvenue à s'offrir à travers l'histoire de la course automobile. Dans cette optique, il participe pour la première fois aux 500 miles d'Indianapolis où il est en position pour la victoire avant son abandon à quelques tours de l'arrivée. Il glane au passage le titre honorifique de meilleur rookie de l'épreuve. Après des essais sur une Toyota TS050 Hybrid sur le circuit de Bahreïn, il affiche son ambition de participer aux 24 heures du Mans en 2018.
Surnommé le Taureau des Asturies par les médias et ses supporters, Alonso a contribué à populariser la Formule 1 en Espagne au point que l'on parle depuis 2003 d'une Alonsomania.
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29. juillet 1981
